Beginn einer neuen Ära: Rallye WM startet mit Hybridsystem
Pioniere im Motorsport: Mit Beginn der Saison 2022 stattet die Schaeffler-Tochter Compact Dynamics alle Hersteller der Rallye Weltmeisterschaft mit einem innovativen Hybridsystem aus. Erstmals absolvieren die Rallye-1-Autos der FIA World Rally Championship WRC damit bestimmte Rennetappen rein elektrisch. Das aus dem Motorsport gewonnene Know-how übertragen Schaeffler und das Tochterunternehmen Compact Dynamics direkt in Serienlösungen im Bereich der Elektromobilität, zum Beispiel in den Bereichen E-Achse, Hybridgetriebe sowie Elektromotoren.
Für die Rallye WM beginnt im Jahr 2022 eine neue Ära: Zum ersten Mal in ihrer fast 50-jährigen Geschichte geht die WRC mit Hybridfahrzeugen an den Start. Das innovative Hybridsystem stammt von der Schaeffler-Tochter Compact Dynamics. Das Regelwerk der neuen Rallye-1-Klasse soll nicht nur für mehr Sicherheit und Chancengleichheit sorgen, sondern auch die Weiterentwicklung von nachhaltigen Antrieben in der Meisterschaft voranbringen.
Die Anforderungen an das Hybridsystem sind besonders hoch. Anders als Rennserien wie zum Beispiel FIA Formel E und FIA Formel 1, die auf speziell ausgewiesenen und asphaltierten Straßen fahren, weist der Rennkalender der WRC ein besonders breites Spektrum auf. Schotterpisten, Feld- und Waldwege wechseln sich mit konventionellen Straßen ab: Die Wetterbedingungen reichen von Schnee bis zu heißem Wetter. Unter allen diesen Bedingungen muss das Hybridsystem nicht nur zuverlässig funktionieren, sondern auch Höchstleistung bereitstellen.
100-kW-Boost während der Wertungsprüfungen
Herzstück des neuen, zukunftsgerichteten Antriebs der Rallye WM ist das High-Performance Hybridsystem der Schaeffler Tochter Compact Dynamics. Einer seiner großen Vorteile ist die Kompaktheit: Neben der Batterie mit 3,9 kWh Kapazität, die von Zulieferer Kreisel Electric stammt, sind dort auch der Motorgenerator und die Steuereinheit auf engstem Raum untergebracht. Mit nur 87 kg Gesamtgewicht ist das Hybridsystem zudem vergleichsweise leicht. Es wird in Querbauweise in die Rallye1-Autos eingebaut.
Zum Einsatz kommt das System vor allem in den Hybrid Electric Vehicle-Zonen (HEV) der Rallyeläufe, aber auch im Service-Park sind alle Rallye1-Autos erstmals in der Geschichte der Rallye WM rein elektrisch unterwegs. Auf den Wertungsprüfungen können die Fahrer das High-Performance Hybridsystem der Schaeffler Tochter Compact Dynamics zudem nutzen, um einen 100 kW Boost abzurufen, der die Gesamtleistung des Fahrzeugs kurzzeitig auf 386 kW und damit auf über 500 PS steigert. Die Energierückgewinnung erfolgt durch die Rekuperation der Bremsenergie. So wird die Antriebsbatterie während der Fahrt aufgeladen.
Hybrid-Knowhow für Rallye WM, Formel 1 und Le Mans
Für die Schaeffler Tochter Compact Dynamics sind Elektromobilität und Hybridantriebe im Motorsport alles andere als Neuland. Unter anderem war das Unternehmen mit dem Audi Sport ABT Schaeffler Team in der FIA Formel E von Beginn an erfolgreich und feierte unter anderem den Sieg im ersten Rennen der rein elektrischen Rennserie überhaupt. Auch für die Formel 1 und Langstreckenrennwagen wie die Audi LMP1 Hybridfahrzeuge, die unter anderem in Le Mans für Furore sorgten, lieferte Schaeffler Tochter Compact Dynamics die Hybridtechnologie auf höchstem Niveau und leistete so zu zahlreichen prestigeträchtigen Erfolgen weltweit einen wichtigen Beitrag.
Ein mindestens ebenso wichtiger Aspekt wie Erfolge auf der Rennstrecke ist für Schaeffler und seine Tochter Compact Dynamics die Umsetzung der im Motorsport erprobten Technologie für die Serie. Diese Race-to-Road-Strategie trägt zur stetigen Weiterentwicklung von Hybrid- und Elektroantrieben im täglichen Straßenverkehr bei und macht Schaeffler heute zu einem führenden Hersteller im Bereich der Elektromobilität.
Rallye-1-Autos schon heute im Einsatz
Als Serien- und Innovationspartner der DTM entwickelt Schaeffler darüber hinaus das Antriebssystem für die Elektrifizierung der beliebten Tourenwagen-Rennserie. Mit dem DTM Electric Design Model hat Schaeffler bereits gezeigt, wie die Zukunft rein elektrisch angetriebener DTM-Rennwagen aussehen kann.
Wer die neuen hybridgetriebenen Rallye-1-Autos auf der Strecke verfolgen möchte, hat dazu bereits heute Gelegenheit. Die FIA Rallye WM startete im März 2022 mit der Rallye Monte Carlo und endet nach zwölf weiteren Stationen in Europa, Afrika und Neuseeland mit der Japan-Rallye im November.