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DTM-Innovationstaxi macht technischen Fortschritt erlebbar

Technischer Fortschritt ist nicht nur eine der Triebfedern des Motorsports – er ist es auch, der Schaeffler zu einem Pionier auf dem Gebiet der Mobilität macht. Mit dem Innovationstaxi bringt Schaeffler in Kooperation mit Audi in der DTM-Saison 2023 ein Renntaxi auf die Strecke, das technischen Fortschritt im Renntempo demonstriert.

Titelträger pilotiert DTM-Innovationstaxi Audi R8 LMS GT2

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DTM-Champion Mike Rockenfeller erklärt im Video das Lenksystem Steer-by-Wire und dreht spektakuläre Runden im Innovationstaxi.

Das DTM Innovationstaxi ist ein zugelassenes GT2-Rennfahrzeug: der Audi R8 LMS GT2. Es kommt 2023 an allen DTM-Rennwochenenden zum Einsatz und wird von bekannten Rennfahrern wie Mike Rockenfeller gesteuert. Er gewann 2013 den Fahrertitel der Tourenwagenserie im Schaeffler-Audi und siegte unter anderem beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2010.

Doch nicht nur Mike Rockenfeller wird die Chance haben, faszinierende neue Technologien live in Aktion zu erleben. Denn das DTM Innovationstaxi übernimmt auch die Rolle des DTM-Renntaxis. So sorgt es für begeisternde Fahrerlebnisse für seine Fahrer und Gäste und macht im gleichen Moment technischen Fortschritt erlebbar. Zugleich erfüllt es höchste sicherheitstechnische Ansprüche.

Rennsport als Katalysator für neue Technologien

Das neue DTM-Renntaxi ist als Trägerfahrzeug für innovative technische Ideen und deren Umsetzung der Inbegriff dessen, was Schaeffler als Innovationspartner der DTM verkörpert. Es konzentriert das Schaeffler Technik-Knowhow in einem Fahrzeug und zeigt, welche Neuerungen bald auf der Rennstrecke und auf der Straße zum Einsatz kommen könnten.

Zum Start der Saison ist das Audi R8 GT2 Taxi mit der Steer-by-Wire-Technologie ausgerüstet. Der Rennsport ist eine optimale Trainingsplattform für die Weiterentwicklung von Space Drive, der Steer-by-Wire Technologie von Schaeffler. Die im Rennstreckenbetrieb erhobenen Daten werden zusammen mit den Aussagen der Fahrer ausgewertet. Auf diese Weise werden wichtige Erkenntnisse für den Einsatz und die Weiterentwicklung des Space Drive Systems in die Serie gewonnen.

Das neue DTM Renntaxi ist als Trägerfahrzeug für innovative technische Ideen und deren Umsetzung der Inbegriff dessen, was Schaeffler als Innovationspartner der DTM verkörpert.

Variabler Lenkwinkel: erfolgreiche Tests auf dem Hockenheimring

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Eine dieser Entwicklungen, die sowohl dem Motorsport als auch Serienfahrzeugen zugutekommen, testete Markus Winkelhock auf dem Hockenheimring: den individuell einstellbaren Lenkwinkel eines Autos. Während die Force-Feedback-Einheit des Steer-by-Wire-Systems dafür sorgt, dass die Lenkung je nach Fahrer die gewünschte Gegenkraft zurückmeldet, lässt sich über den Aktuator die Lenkübersetzung direkt beeinflussen – und dies ganz individuell, selbst während der Fahrt.

Der Effekt ist beeindruckend. Markus Winkelhock demonstrierte ihn in der Spitzkehre des Hockenheimrings. Hier müssen die Fahrer nahezu eine 180-Grad-Kurve absolvieren. Üblicherweise erfordert die Kurve von den Fahrern, auch das Lenkrad um etwa 180 Grad zu drehen. Mit einer höheren Lenkübersetzung genügt allerdings schon eine 90-Grad-Drehung, um die Stelle fehlerfrei zu absolvieren. Umgreifen ist nicht mehr nötig.

Bequemer Parken, einfacher rangieren

Während derart enge Kurven auf Rundstrecken eher selten anzutreffen sind, treten sie im Rallye-Sport deutlich häufiger auf. Ein Schaeffler-Test auf Eis und Schnee zeigte: Rallye-Piloten können mit individuell einstellbarem Lenkwinkel auch besonders enge Kurven im Maximal-Speed absolvieren, für die sie sonst die Handbremse nutzen müssen. Das Ergebnis sind schnellere Zeiten und eine Erleichterung für die Piloten.

Insbesondere im konventionellen Straßenverkehr bietet das Schaeffler-System große Vorteile. Vor allem Situationen, die viele Verkehrsteilnehmer als besonders mühsam empfinden. Ein Auto mit einstellbarem Lenkwinkel ermöglicht es zum Beispiel, mit deutlich weniger Lenkaufwand zu rangieren und einzuparken. Das macht es für Fahrer und Fahrerinnen bequemer und einfacher.

Steer-by-Wire, also das Lenken ohne mechanische Lenksäule, gilt als eine der Schlüsseltechnologien auf dem Weg hin zum autonomen Fahren und bietet viele weitere Vorteile.

Steer-by-Wire gilt als eine der Schlüsseltechnologien auf dem Weg hin zum autonomen Fahren.

DTM Innovationstaxi setzt auf synthetische Kraftstoffe

Schaeffler setzt ab dem DTM-Rennwochenende auf dem Lausitzring auf E-Fuels im DTM Innovationstaxi.

Darüber hinaus ist das DTM Innovationstaxi für Schaeffler ein ideales Vehikel, um die Leistungsfähigkeit und Nachhaltigkeit alternativer Kraftstoffe zu demonstrieren. Ab dem DTM-Rennwochenende auf dem Lausitzring geht der Audi R8 LMS GT2 mit SynFuels, auch eFuels genannt, an den Start.

SynFuels sind synthetische Kraftstoffe, die mit erneuerbaren Energien, welche idealerweise aus regenerativen Energiequellen stammen, hergestellt werden. Ihr Vorteil: Sie ermöglichen den CO2-neutralen Betrieb von Verbrennungsmotoren. Dabei können nicht nur Neuwagen von diesen Kraftstoffen profitieren, sondern auch alle Autos mit Verbrennungsmotor, die derzeit schon eingesetzt werden. Das sind etwa 1,3 Milliarden Fahrzeuge.

Aktuell geht Schaeffler davon aus, dass 2030 weltweit 40 Prozent der Fahrzeuge vollständig elektrifiziert sein werden. Weitere 40 Prozent werden mit teilelektrischem Antrieb fahren und weiterhin hocheffiziente Verbrennungsmotoren nutzen, die nach neusten Emissionsstandards entwickelt werden. Die verbleibenden 20 Prozent werden einen hocheffizienten Verbrennungsmotor verwenden. Deshalb verfolgt Schaeffler einen Ansatz auf Basis einer großen Antriebsvielfalt und bietet für jede Anwendung die passende Lösung. Dazu zählen teil- und vollelektrifizierte Antriebe sowie Brennstoffzellensysteme ebenso, wie die Weiterentwicklung effizienter Verbrennungsmotoren.

Sport Bild Motorsport Innovations Award geht an DTM-Innovationstaxi

Das DTM-Innovationstaxi kumuliert zahlreiche Technologien und Innovationen von Schaeffler in einem faszinierenden Fahrzeug. Damit verkörpert es all das, was Schaeffler als Motion Technology Company auszeichnet.

Dem DTM-Innovationstaxi gelingt es, Technologie, die schwer greifbar ist – weil sie nicht sichtbar im Fahrzeug verbaut ist – emotional erlebbar zu machen. Damit begeisterte Schaeffler 2023 nicht nur die über 100 Gäste im Cockpit des Renntaxis sondern auch die Fachwelt.

Die Jury des Fachmagazins Sport Bild verlieh den begehrten Sport Bild Motorsport Innovations Award 2023 an das DTM-Innovationstaxi von Schaeffler. Doch Schaeffler wäre nicht Schaeffler, wenn das Unternehmen mit der Auszeichnung sein Ziel bereits erreicht hätte. Im Gegenteil. Matthias Zink, CEO Automotive Technologies hat den Blick bereits nach vorn gerichtet und kündigt an: „Wir entwickeln schon die Ideen für die nächste Saison.“

Die Preisträger: CEO Automotive Technologies Matthias Zink (M.), DTM-Innovationstaxi-Fahrer Markus Winkelhock (r.), Leiter Global Sponsoring Sören Zinner (l.)
Die Preisträger: CEO Automotive Technologies Matthias Zink (M.), DTM-Innovationstaxi-Fahrer Markus Winkelhock (r.), Leiter Global Sponsoring Sören Zinner (l.)

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