Schaeffler-Innovationstaxi macht technischen Fortschritt in der DTM erlebbar
Technischer Fortschritt ist nicht nur eine der Triebfedern des Motorsports – er ist es auch, der Schaeffler zu einem Pionier auf dem Gebiet der Mobilität macht. Mit dem Innovationstaxi bringt Schaeffler seit der DTM-Saison 2023 ein Renntaxi auf die Strecke, das technischen Fortschritt im Renntempo demonstriert. Mit Beginn der Saison 2026 präsentiert sich das Schaeffler-Innovationstaxi in neuem Design – mit einer Kombination aus Schaeffler-Grün und Weiß verdeutlicht es nun auch visuell eindeutig seine Herkunft und verweist zugleich auf die Schaeffler-Innovationen, die es zu einem echten Pionier auf der Rennstrecke machen.
- Titelträger pilotiert Schaeffler-Innovationstaxi Audi R8 LMS GT2
- Schaeffler-Innovationstaxi: Rennsport als Katalysator für Auto-Innovationen
- Schaeffler-Pionierleistungen auf dem Prüfstand im Renntaxi
- Sport Bild Motorsport Innovations Award geht an Schaeffler-Innovationstaxi
- Auto-Innovation entdecken: Schaeffler Technologie Deep Dives
- Weitere Informationen
Titelträger pilotiert Schaeffler-Innovationstaxi Audi R8 LMS GT2
DTM-Champion Mike Rockenfeller erklärt im Video das Lenksystem Steer-by-Wire und dreht spektakuläre Runden im Schaeffler-Innovationstaxi.
Das DTM-Innovationstaxi ist ein zugelassenes GT2-Rennfahrzeug: der Audi R8 LMS GT2. Es kommt 2025 an allen DTM-Rennwochenenden zum Einsatz und wird von bekannten Rennfahrern wie Markus Winkelhock und Mike Rockenfeller gesteuert. Rockenfeller gewann 2013 den Fahrertitel der Tourenwagenserie im Schaeffler-Audi und siegte unter anderem beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2010.
Doch nicht nur die Rennfahrer bekommen die Chance, faszinierende neue Technologien live in Aktion zu erleben. Denn das Schaeffler-Innovationstaxi übernimmt auch die Rolle des DTM-Renntaxis. Damit haben auch seine Gäste die Gelegenheit, in einem echten DTM-Auto mitzufahren und im gleichen Moment technischen Fortschritt zu erleben. Zugleich erfüllt es höchste sicherheitstechnische Ansprüche.
Schaeffler-Innovationstaxi: Rennsport als Katalysator für Auto-Innovationen
Das Schaeffler-Innovationstaxi ist als Trägerfahrzeug für innovative technische Ideen und deren Umsetzung der Inbegriff dessen, was Schaeffler als Innovationspartner der DTM verkörpert. Es konzentriert das Schaeffler-Technik-Knowhow in einem Fahrzeug und zeigt, welche Neuerungen bald auf der Rennstrecke und auf der Straße zum Einsatz kommen könnten.
Das Audi R8 GT2 Taxi ist mit der Steer-by-Wire-Technologie ausgerüstet. Der Rennsport ist eine optimale Trainingsplattform für die Weiterentwicklung von Space Drive, der Steer-by-Wire Technologie von Schaeffler. Die im Rennstreckenbetrieb erhobenen Daten werden zusammen mit den Aussagen der Fahrer ausgewertet. Auf diese Weise werden wichtige Erkenntnisse für den Einsatz und die Weiterentwicklung des Space Drive Systems in die Serie gewonnen.
Schaeffler-Pionierleistungen auf dem Prüfstand im Renntaxi
Seit seinem Debüt 2023 feierten zahlreiche Schaeffler-Pionierleistungen ihre Premiere im Schaeffler-Innovationstaxi. Zu den ersten zählte der individuell einstellbare Lenkwinkel. Markus Winkelhock testete die Technologie auf dem Hockenheimring erfolgreich. Besonders eindrucksvoll zeigte sich der Effekt in der Spitzkehre: Üblicherweise erfordert die Kurve hier von den Fahrern, das Lenkrad um etwa 180 Grad zu drehen. Mit dem Schaeffler-System genügte schon eine 90-Grad-Drehung. Der variable Lenwinkel bietet darüber hinaus weitere Vorteile – insbesondere im konventionellen Straßenverkehr.
Ein Jahr später ging das Schaeffler-Innovationstaxi als erster Tourensportwagen mit einer Hinterachslenkung an den Start. Bereits zuvor hatte das Schaeffler-System in Serienfahrzeugen debütiert. Nun bewies die Testfahrt, dass sich der Technologievorteil nicht nur im Straßenverkehr sondern auch auf der Rennstrecke spürbar positiv auswirkt.
2025 ging Schaeffler noch einen Schritt weiter: auf dem Hockenheimring wagte sich Markus Winkelhock im Audi R8 Serienfahrzeug ohne Lenkrad auf die Strecke. Der Clou: Statt Lenkrad hatte Schaeffler dem Testfahrzeug ein neues Lenkkonzept spendiert – zwei Joysticks. Zu einem späteren Zeitpunkt könnte die Joystick-Lenkung auch Einzug in das Schaeffler-Innovationstaxi halten – die Technologie dafür hat ihren ersten Test bestanden.
Darüber hinaus ist das Innovationstaxi für Schaeffler das ideale Fahrzeug, um die Leistungsfähigkeit und Nachhaltigkeit alternativer Kraftstoffe zu demonstrieren. Seit dem DTM-Rennwochenende auf dem Lausitzring 2023 geht der Audi R8 LMS GT2 mit synthetischen Kraftstoffen (SynFuels), auch eFuels genannt, an den Start.
Sport Bild Motorsport Innovations Award geht an Schaeffler-Innovationstaxi
Das Innovationstaxi kumuliert zahlreiche Technologien und Innovationen von Schaeffler in einem faszinierenden Fahrzeug. Damit verkörpert es all das, was Schaeffler als Motion Technology Company auszeichnet.
Dem Schaeffler-Innovationstaxi gelingt es, Technologie, die schwer greifbar ist – weil sie nicht sichtbar im Fahrzeug verbaut ist – emotional erlebbar zu machen. Damit begeisterte Schaeffler 2023 nicht nur die über 100 Gäste im Cockpit des Renntaxis sondern auch die Fachwelt.
Die Jury des Fachmagazins Sport Bild verlieh den begehrten Sport Bild Motorsport Innovations Award 2023 an das Innovationstaxi von Schaeffler.
Die Preisträger des Sport Bild Motorsport Innovations Award 2023: Vorstand Powertrain & Chassis Matthias Zink (M.), DTM-Innovationstaxi-Fahrer Markus Winkelhock (r.), Leiter Global Sponsoring Sören Zinner (l.)
Das Schaeffler-Innovationstaxi ist ein Trägerfahrzeug für innovative technische Ideen und deren Umsetzung.
Auto-Innovation entdecken: Schaeffler Technologie Deep Dives
Für Schaeffler ist die DTM der perfekte Rahmen für den Einsatz neuer Technologien. Erste Erprobungsfahrten finden dabei häufig mit dem Schaeffler-Innovationstaxi statt.
Die Nürburgring-Nordschleife
Warum testen wir bei Schaeffler unsere neuen Technologien auf der Nürburgring-Nordschleife? Ganz einfach: Es gibt kein härteres Testgelände auf der Welt. Wenn es dort funktioniert, funktioniert es überall. Die perfekte Strecke und der perfekte Testfahrer? Eine gelungene Kombination!
Hinterachslenkung
Wie übertragen wir bei Schaeffler bahnbrechende Technologie aus dem Straßenfahrzeug in ein Rennfahrzeug? Mit unserer Hinterachslenkung im Schaeffler-Innovationstaxi haben wir genau das getan. Es hat nicht nur funktioniert – es hat das Rennfahrzeug sogar schneller gemacht.
Steer-by-Wire
Steer-by-Wire – eines der bekanntesten Beispiele für die Umsetzung von Schaeffler-Technologie in einem Rennfahrzeug. Eine Lenkung ohne mechanische Verbindung zu den Rädern. Nur Elektronik, die dem Rennfahrer das perfekte Gefühl für die Grenzen des Fahrzeugs vermittelt. Klingt unmöglich? Nicht für uns. Es funktioniert – und wir beweisen es Rennen für Rennen.
