Schaeffler ist offizieller Innovationspartner der DTM
Power und Höchstleistung, begeisternde Action auf der Strecke und Verbrennungstechnologie auf höchstem technischem Niveau – das ist die DTM. Bereits seit 1984 zieht die Rennserie Fans mit einer Mischung aus attraktivem Motorsport und einem abwechslungsreichen Unterhaltungsprogramm mit hochrangigen Rahmenrennserien in ihren Bann.
Seit 2019 ist Markenbotschafter Marco Wittmann im Schaeffler grünen BMW in der DTM am Start. 2026 geht der zweimalige Champion mit der Nummer elf in seine 14. Saison, in der Schaeffler und die Green Machine erneut die wichtige Rolle des Innovationspartners der populären Rennserie spielen werden. Mit technologischer Expertise trägt das Unternehmen aktiv dazu bei, die Rennserie in eine attraktive Zukunft zu führen. Ein sichtbares Zeichen dafür ist das Schaeffler-Innovationstaxi Audi R8 LMS GT2, das mit dem Schaeffler-Markenbotschafter Markus Winkelhock am Steuer auch in der DTM-Saison 2026 wieder bei jedem Rennen dabei sein wird.
Pionier in der DTM
Schon seit vielen Jahren engagiert sich Schaeffler aktiv in der DTM und unterstützt Fahrer und Teams mit motorsportlichem und technischem Know-how:
- 2011
Schaeffler wird Namensgeber des Schaeffler Audi und sichert sich im Debütjahr mit Martin Tomczyk den DTM-Fahrertitel - 2012/13
Mike Rockenfeller wird Schaeffler-DTM-Fahrer und gewinnt im zweiten Jahr der Partnerschaft den DTM-Fahrertitel - 2019
Start der Premium-Partnerschaft mit BMW M Motorsport und Marco Wittmann als Fahrer - 2023
Das Audi R8 LMS GT2 Innovationstaxi mit Schaeffler-Technologie an Bord feiert seine Premiere - 2026
Die #11 ist bereit für die neue Saison: der Schaeffler BMW M4 GT3 EVO mit Schaeffler-Markenbotschafter Marco Wittmann am Steuer
Schaeffler macht Technologie in der DTM erlebbar
Schaeffler-Markenbotschafter Mike Rockenfeller lässt sich 2013 für seinen DTM-Titelgewinn hochleben.
Exemplarisch dafür steht das Schaeffler-Innovationstaxi, das Markenbotschafter Markus Winkelhock pilotiert. Als Trägerfahrzeug für innovative technische Ideen und deren Umsetzung demonstriert es dem Publikum Technologiefortschritt im Renntempo und sorgt mit Fahrerlebnissen für Begeisterung. Im Laufe der Saison wird Schaeffler im Audi R8 LMS GT2, der ab 2026 deutlich erkennbar in der Farbkombination Grün-Weiß zu sehen sein wird, faszinierende Technologien zum Einsatz bringen, die einen Ausblick auf die Zukunft der Mobilität geben.
Auf der Rennstrecke geht die Partnerschaft zwischen Schaeffler und Marco Wittmann 2026 in ihr achtes gemeinsames Jahr. Die Green Machine, Wittmanns Einsatzfahrzeug BMW M4 GT3 EVO, trägt erneut das typische Schaeffler-Grün und ist damit sofort im Fahrerfeld erkennbar. Wie auch im Vorjahr tritt der Schaeffler-Markenbotschafter und zweimalige DTM-Champion für das Team Schubert Motorsport an, das 2022 und 2024 den DTM-Teamtitel gewonnen hat.
Marco Wittmann und seine Green Machine
Marco Wittmann und Schaeffler gehen 2026 in das achte Jahr ihrer Partnerschaft. Als gebürtiger Franke, der nur wenige Kilometer von der Schaeffler-Firmenzentrale in Herzogenaurach entfernt aufgewachsen ist und noch heute dort wohnt, ist Wittmann zu einem nicht mehr wegzudenkenden Mitglied der Schaeffler-Familie geworden. Zweimal holte er bereits den DTM-Fahrertitel und zählt damit aktuell zu den erfolgreichsten und erfahrensten DTM-Piloten.
Regelmäßig besucht Marco Wittmann die Schaeffler-Firmenzentrale. „Die Partnerschaft mit einem regionalen Partner wie Schaeffler ist eine tolle Geschichte. Aufgrund der räumlichen Nähe zu meinem Heimatort treffen wir uns regelmäßig zum persönlichen Austausch in Herzogenaurach“, zeigt sich Wittmann erfreut über die Zusammenarbeit.
Die Green Machine: Schaeffler BMW M4 GT3 EVO
Schlüssel für die Optimierung des BMW M4 GT3 war für die BMW M Motorsport Ingenieure der intensive Dialog mit Teams und Fahrern. Der Fokus beim BMW M4 GT3 EVO lag auf den Bereichen Fahrbarkeit, Effizienz und Zuverlässigkeit. Natürlich sind auch Schaeffler-Technologien an Bord: dazu zählen ein Kupplungsaktuator, ein Ventiltrieb mit Nockenwellenverstellung und Hochdruckpumpentrieb für die Einspritzung sowie eine Drosselklappe und Spannrolle im Riementrieb.
- Hubraum: 2.993 cm3
- Reihensechszylinder mit M TwinPower Turbotechnologie
- Zylinderanzahl: 6
- Leistung: bis zu 590 PS
- Spezifische Leistung: ca. 197 PS/l
- Abmessungen: 5.020 mm/2.040 mm/1.308 mm (L/B/H)
Schaeffler-Technologien für die DTM
Wo Schaeffler draufsteht, ist auch Schaeffler drin: Finden Sie heraus, welche Schaeffler-Technologien die Green Machine von Marco Wittmann antreiben.
- Hydraulic Lash Adjuster
Verbaut an der Ein- und Auslassseite des Ventiltriebs, dient er dem Ausgleich des Ventilspiels. - Elektronische Drosselklappe (ETC)
Im Ansaugtrakt regelt das ETC präzise die Luftzufuhr zum Motor und ermöglicht eine dynamische Anpassung des Luftstroms in Abhängigkeit von Fahrzustand, Lastanforderung und Steuerstrategie. - Modularer Kupplungsaktor (MCA)
Der Kupplungsaktor betätigt die Kupplung ohne mechanische bzw. hydraulische Verbindung zum Pedal. Das Clutch-By-Wire System wird in der DTM als Anfahrkupplung genutzt. - Rollenstößel für Benzinhochdruckpumpen
Im Zylinderkopf des Verbrennungsmotors treiben Rollenstößel die Hochdruckpumpe für die Direkteinspritzung an. - Finger Follower
An der Ein- und Auslassseite des Ventiltriebs stellt er den erforderlichen Ventilhub sicher.
