Schaeffler testet variablen Lenkwinkel erfolgreich auf der Rennstrecke
Als Motion Technology Company hat Schaeffler stets den gesamten Horizont von Innovationen im Blick: Neue Technologien werden in ihrer gesamten Bandbreite beurteilt und sollen ihre Leistungsfähigkeit in allen erdenklichen Einsatzgebieten unter Beweis stellen. Eine dieser Entwicklungen, die sowohl dem Motorsport als auch Serienfahrzeugen zugutekommen, testete Markus Winkelhock 2023 auf dem Hockenheimring: den individuell einstellbaren Lenkwinkel eines Autos.
Steer-by-Wire-System legt Basis für den variablen Lenkwinkel
Während die Force-Feedback-Einheit des Steer-by-Wire-Systems dafür sorgt, dass die Lenkung je nach Fahrer die gewünschte Gegenkraft zurückmeldet, lässt sich über den Aktuator die Lenkübersetzung direkt beeinflussen – und dies ganz individuell, selbst während der Fahrt.
Der Effekt ist beeindruckend. Markus Winkelhock demonstrierte ihn am Steuer des Schaeffler-Innovationstaxis in der Spitzkehre des Hockenheimrings. Hier müssen die Fahrer nahezu eine 180-Grad-Kurve absolvieren. Üblicherweise erfordert die Kurve von den Fahrern, auch das Lenkrad um etwa 180 Grad zu drehen. Mit einer höheren Lenkübersetzung genügt allerdings schon eine 90-Grad-Drehung, um die Stelle fehlerfrei zu absolvieren. Umgreifen ist nicht mehr nötig.
Das Steer-by-Wire-System ermöglicht im Schaeffler Innovationstaxi variable Lenkwinkel.
Bequemer parken, einfacher rangieren
Während derart enge Kurven auf Rundstrecken eher selten anzutreffen sind, treten sie im Rallye-Sport deutlich häufiger auf. Ein Schaeffler-Test auf Eis und Schnee zeigte: Rallye-Piloten können mit individuell einstellbarem Lenkwinkel auch besonders enge Kurven im Maximal-Speed absolvieren, für die sie sonst die Handbremse nutzen müssen. Das Ergebnis sind schnellere Zeiten und eine Erleichterung für die Piloten.
Insbesondere im konventionellen Straßenverkehr bietet das Schaeffler-System große Vorteile. Vor allem in Situationen, die viele Verkehrsteilnehmer als besonders mühsam empfinden. Ein Auto mit einstellbarem Lenkwinkel ermöglicht es zum Beispiel, mit deutlich weniger Lenkaufwand zu rangieren und einzuparken. Das macht es für Fahrer und Fahrerinnen bequemer und einfacher.
Steer-by-Wire, also das Lenken ohne mechanische Lenksäule, gilt als eine der Schlüsseltechnologien auf dem Weg hin zum autonomen Fahren und bietet viele weitere Vorteile.
Mai 2026
