Schaeffler-Innovationstaxi setzt auf synthetische Kraftstoffe
Effizienz und Nachhaltigkeit sind für Schaeffler wichtige Triebfedern für den technologischen Fortschritt. Dass sich diese Parameter nicht nur für die Serienfertigung sondern auch im Motorsport umsetzen lassen, zeigt das Schaeffler-Innovationstaxi seit 2023.
SynFuels aus regenerativen Energiequellen
Für das Unternehmen ist das Schaeffler-Innovationstaxi ein ideales Vehikel, um beispielsweise die Leistungsfähigkeit und Nachhaltigkeit alternativer Kraftstoffe zu demonstrieren. Seit dem DTM-Rennwochenende auf dem Lausitzring 2023 geht der Audi R8 LMS GT2 mit SynFuels, auch eFuels genannt, an den Start.
SynFuels sind synthetische Kraftstoffe, die mit erneuerbaren Energien, welche idealerweise aus regenerativen Energiequellen stammen, hergestellt werden. Ihr Vorteil: Sie ermöglichen den CO2-neutralen Betrieb von Verbrennungsmotoren. Dabei können nicht nur Neuwagen von diesen Kraftstoffen profitieren, sondern auch alle Autos mit Verbrennungsmotor, die derzeit schon eingesetzt werden. Das sind etwa 1,3 Milliarden Fahrzeuge.
Synthetische Kraftstoffe des Schaeffler-Innovationstaxis enthalten keinerlei Mineralöle
Zudem setzt Schaeffler im Innovationstaxi Hochleistungsschmierstoffe von Lubrican ein. Sie sind zu 100 % fossilfrei, kommen also ganz ohne Mineralöle aus. In ihrer Herstellung wird ausschließlich CO2-neutrale Energie verwendet. In Summe generieren die Schmierstoffe des Schaeffler Innovationstaxis damit bis zu 72 % weniger CO2, als herkömmliche Schmierstoffe.
Aktuell geht Schaeffler davon aus, dass 2030 weltweit 40 Prozent der Fahrzeuge vollständig elektrifiziert sein werden. Weitere 40 Prozent werden mit teilelektrischem Antrieb fahren und weiterhin hocheffiziente Verbrennungsmotoren nutzen, die nach neusten Emissionsstandards entwickelt werden. Die verbleibenden 20 Prozent werden einen hocheffizienten Verbrennungsmotor verwenden. Deshalb verfolgt Schaeffler einen Ansatz auf Basis einer großen Antriebsvielfalt und bietet für jede Anwendung die passende Lösung. Dazu zählen teil- und vollelektrifizierte Antriebe sowie Brennstoffzellensysteme ebenso, wie die Weiterentwicklung effizienter Verbrennungsmotoren.
Mai 2026
