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DTM Electric

Schaeffler gestaltet die DTM Electric maßgeblich mit

Die Zukunft der DTM ist elektrisch. Bei der technologischen Entwicklung der DTM der Zukunft steht Schaeffler auf der Poleposition. Als Serien- und Innovationspartner der DTM entwickelt das Unternehmen das Antriebssystem zur Elektrifizierung der Rennserie. Wie die Fahrzeuge einer elektrischen DTM aussehen können, hat Schaeffler im Rahmen des letzten DTM-Rennens der Saison 2021 bereits mit dem DTM Electric Design Model gezeigt. Das Fahrzeug verspricht noch mehr Renn-Action, Power und wird zugleich lokal emissionsfreie Rennen ermöglichen.

DTM Electric Democar feiert Premiere auf dem Hockenheimring

Im Herbst 2020 zeigte Schaeffler erstmals, wie die DTM der Zukunft aussehen könnte. Als neuer Serien- und Innovationspartner der DTM schickte Schaeffler im Rahmen des letzten DTM-Rennwochenendes der Saison gemeinsam mit der Dachorganisation ITR (Internationale Tourenwagen Rennen e.V.) ein Demo-Fahrzeug auf den Hockenheimring – das DTM Electric Democar. Es verfügt über die Technologie, die die DTM zu einer noch attraktiveren und grünen Rennserie machen soll. Zugleich verkörpert es den vorwärts gerichteten, innovativen Entwicklungsansatz von Schaeffler, mit technologischen Pionierleistungen die Zukunft der Mobilität aktiv zu gestalten.

Wir freuen uns über die Partnerschaft. Unsere innovativen E-Antriebstechnologien sorgen bereits seit 2014 in der Formel E für Siege und kommen mittlerweile auch in Serienfahrzeugen zum Einsatz. Die Kooperation belegt Pioniergeist und Innovationskraft und unterstreicht unseren Anspruch, als Technologiepartner Fortschritt zu gestalten, der die Welt bewegt.

Dr. Jochen Schröder, Leiter Unternehmensbereich E-Mobilität bei Schaeffler, Uwe Wagner, Vorstand Forschung und Entwicklung bei Schaeffler, Matthias Zink, Vorstand Automotive Technologies bei Schaeffler und Gerhard Berger, 1. Vorsitzender der ITR (v.l.n.r.)
Dr. Jochen Schröder, Leiter Unternehmensbereich E-Mobilität bei Schaeffler, Uwe Wagner, Vorstand Forschung und Entwicklung bei Schaeffler, Matthias Zink, Vorstand Automotive Technologies bei Schaeffler und Gerhard Berger, 1. Vorsitzender der ITR (v.l.n.r.)

Schaeffler liefert elektrisches Antriebssystem für DTM Electric

Demo-Fahrzeug: DTM Electric

Schaeffler spielt bei der Elektrifizierung der DTM eine entscheidende Rolle und liefert als Entwicklungspartner die Antriebssysteme für die neuen, rein elektrisch angetriebenen Rennfahrzeuge. Schlüsselprodukte wie Motoren, Leistungselektronik und Getriebe der Serie werden allesamt von Schaeffler kommen.

Einen besonders beeindruckenden Leistungsbeweis erbrachte das DTM Electric Democar bereits weniger als ein Jahr nach seiner Enthüllung. Auf dem Red Bull Ring absolvierte es im Rahmen des DTM-Rennens den „Remote Run“ – Demorunden im Renntempo, jedoch ganz ohne Fahrer am Steuer. DTM-Trophy-Meister Tim Heinemann steuerte das über 1.200 PS starke Fahrzeug aus dem etwa 80 km entfernten Graz. Seine Befehle, die er am dortigen AVL Rennsimulator eingab, wurden per 5G-Technologie an das DTM Electric Democar auf der Rennstrecke nahezu verzögerungsfrei übertragen.

Neben der softwareseitigen Ansteuerung macht dies vor allem die Drive-by-Wire-Technologie von Schaeffler Paravan möglich. Sie ersetzt die mechanische Steuerung von Lenkung und Bremse durch elektronische Impulse und liefert so auch die Grundlage für das autonome Fahren.

Beeindruckende Leistungsdaten, hochmoderne Technologie

Das Demofahrzeug verfügt zudem über batterie-elektrische, radindividuelle Antriebe, die eine wesentlich höhere Regeldynamik bieten als ein konventioneller Antrieb. Der Grund dafür: Die Fahrdynamik des Fahrzeugs wird direkt über das Antriebssystem beeinflusst, das an den Rädern sitzt. So können unter anderem Lenkübersetzung und Lenkunterstützung völlig frei angepasst oder auch das Torque Vectoring des Fahrzeugs beeinflusst werden, was zu rasanteren Kurvenfahrten und damit spannenderer Renn-Action führt.

Das Demonstrationsfahrzeug leistet mit 880 kW knapp 1.200 PS und damit nahezu das Doppelte aktueller DTM-Fahrzeuge (circa 450 kW). Auch das Drehmoment ist mit 1.280 Nm etwa doppelt so hoch wie bisher. Die Höchstgeschwindigkeit soll jenseits von 300 km/h liegen, die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h erfolgt in 2,4 Sekunden.

Eine Vision nimmt Gestalt an

Wenige Wochen nach dem beeindruckenden „Remote Run“ auf dem Red Bull Ring enthüllte die DTM gemeinsam mit Schaeffler die nächste Evolutionsstufe des DTM Electric: das DTM Electric Design Model. Seine Optik bringt auf den Punkt, wie das Rennfahrzeug einer vollelektrischen Tourenwagen-Rennserie in Zukunft aussehen soll. Die Teilnehmer einer späteren DTM-Electric-Serie werden die Möglichkeit haben, das Chassis mit eigenen Design-Merkmalen zu gestalten.

Enthüllt wurde das DTM Electric Design Model beim Heimrennen von Schaeffler auf dem Norisring in Nürnberg, nur wenige Kilometer entfernt vom Firmensitz des Unternehmens in Herzogenaurach. Als nächsten Schritt in der Entwicklung wird Schaeffler nun die erprobte Technologie aus dem DTM Electric Democar mit der Optik des DTM Electric Design Model vereinen. Das daraus entstehende Fahrzeug wird dem Rennwagen, der in der ersten vollelektrischen Tourenwagenrennserie an den Start gehen soll, schon sehr nahekommen.

DTM Electric Design Model
DTM Electric Design Model
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